怎么办?杨国强突然想起了经常挂在嘴边的一句话“有困难，电带上找组织”。

所以，飞机这几种所谓的思维方式都挺好，谁优谁劣根本不存在，只有你更喜欢哪个之分。可能是我当过老师，电带上其实当老师的人很多，但是能讲、会讲的，真不多。

飞机碎片化学习极大地催生了干货式学习。听，电带上听别人讲，电带上在与别人聊天和交流中学习他的真知灼见，因为人与人的沟通时，总会不自觉地把自己最好的一面展现出来，好为人师是每个人潜藏在内心的欲望。惠特妮·休斯顿唱歌的时候那种状态，飞机实际是在跟观众、跟听众在交流。

今天我讲的，电带上都是分享的观点、电带上看法，最近的思考，不一定是对的，但是很自信，因为这是经过我的大脑思考过，跟大家分享，把这些东西跟大家交流。领导者不能只是用榜样来教人，飞机就像只观看老虎伍兹打高尔夫并不能学会打高尔夫一样。

二是成功鸡汤式学习，电带上常见于各种成功学课程，并且被众多企业家追捧。

曾经有这么一句名言：飞机互联网让聪明人更聪明，让傻瓜更傻瓜。此前这几家平台都有补贴，电带上对这类内容质量不高、电带上版权存疑、不能正常接广告商业化的自媒体来说，“骗取平台补助”和“猜测算法规则获取高额流量广告分成”是主要变现途径。

可惜的是，飞机做号者对于内容的摸索，也就到此为止。即便是做了PR，电带上也对媒体充满敬畏，并在庸常的时日里养成了一种根深蒂固的见解，认为写作(写稿)本该如此。

有些人一天工作强度高达十几个小时，飞机每天能产出几十篇水稿，一些做得比较早的号、加上权重比较高，已经能稳定每天1~2千元的收入。今日头条对标题党的审核也很严，电带上头条内部技术团队关于标题党分类的讨论就有十几页，电带上他们曾经把另外一家平台的标题抓取，发现超过15%都被认定为标题党。